Самоковско шосе

Шосето от София за Самоков е строено след Освобождението, в продължение на няколко години и е било завършено през 1912г. На строителството му са работили много панчаревци и кокалянци. С това транспортната връзка на Панчарево със столицата започва да се осъществява при по-благоприятни условия. Създали се и по-добри икономически предпоставки за реализиране на продукцията на местните хора в града.

Днес “Самоковско шосе” е радиален път в София, който пресича южната дъга на Околовръсният път. В рамките на Столична община свързва булевард “Цариградско шосе” и квартал Горубляне с населените места Панчарево, Кокаляне и Пасарел. След Околовръстния път, включителна на територията на район “Панчарево” попада във Второкласната републиканска пътна мрежа – път ІІ-82 (София – Самоков – Костенец). Той представлява основна транспортна артерия на район “Панчарево”, по която минават линии на масовият градски транспорт, както и основен транспортен възел свързващ столицата със Самоков, Боровец и северната част на Рила планина. Особено през почивните дни шосето е много натоварено, за което допринася и допълнителния трафик, поради наличието на много курортни селища и вилни зони с целогодишно обитаване в тази посока. Допълнително утежнява обстановката и пропускането на тежкотоварни автомобили над 3,5 тона (макар и с ограничения) в участъка от КТП “Панчарево” на Околовръстния път на столицата до гр. Самоков, от 2008 година насам. Това трасе не е проектирано за пропускане на тежкотоварни автомобили, защото големи участъци от него преминават през свлачищни зони, а районът е с подчертано рекреационни функции.
 

Самоковско шосе в центъра на Панчарево

Новият ОУП на Столична община предвижда изграждане на нов крайречен булевард до река Искър, свързващ директно Панчарево с бул. Цариградско шосе, без навлизне в квартал Горубляне. Изграждането на такава пътна артерия обаче е не екологосъобразно и е компроментирано, поради наличието на защитени видове дървесна растителност в поречието реката в района на Околовръстния път. Освен това по Новия ОУП на СО тази зона влиза в проекта за бъдещ Воден парк “Искър” – елемент от система “Отдих” на Столична община. Друг възможен вариант за изграждане на алтернативен маршрут е по трасето на недоизградения плавателен канал “Панчарево – Павлово”, което в частта си от Панчаревското езеро до жк. Младост в общи линии все още е запазено. Реализирането на този вариант ще осигури директна връзка на Панчарево, респективно на Самоковско шосе с ж.к Младост и станциите на метрото и ще намали трафикът през кв. Горубляне. На това място не се налага унищожаване на ценна растителност, а прилежащия терен е подравнен и ще улесни капиталовложението в пъти. Освен това при връзката с метрото или при контактната точка с Околовръстния път може да бъде изграден паркинг на няколко нива. По този начин ще се скъси разтоянието и ще се улесни значително достъпът от центъра на столицата до Панчарево – зона за отдих и спорт с голям потенциал! В същото време за разтоварване на трафикът в района на езерото и за намаляване на отрицателното му влияние върху рекреационните зони и дейности трябва да се предприемат спешни мерки по ограничаването или пълното спиране на потокът от тежкотоварни автомобили в района. Проблема би намерил адекватно решение единствено с цялостна реконструкция на пътното платно, изграждане на отводнителни съоръжения, подпорни стени и ново асфалтово покритие. В дългосрочна перспектива изграждането на автомагистрала “Рила” и Северната дъга на Околовръстния път, които ще поемат голяма част от трафика ще допринесе за окончателно разрешаване на проблема.
 

Самоковско шосе, пред ресторант "Лебед"

В инфраструктурно отношение регулярно с това е необходимо изградената вече канализационна мрежа по булеварда да се продължи с още 2 км., което ще даде възможност за включването на населените места Панчарево, Кокаляне и Бистрица в единен колектор за отпадни води. Това е изключително належащо за район като Панчарево, където от една страна са съсредоточени множество водоизточници с голямо значение за битовите и рекреационни нужди на Столичани, от друга, чрез изграждане на канализация ще се намалят предпоставките за активизиране на свлачищни процеси! Наводняването на пътното платно до момента е основната предпоставка за лошото състояние на асфалтовата настилка.